Обзор внутреннего каркаса безопасности на Prado 78
Доброго дня, расскажу про каркас безопасности и про то, что стало с салоном.
Вся электроника внутри салона, все косы были уложены в новые гофры и загерметизированы, из расчета бродов, так же перебрали всю проводку под торпедой.
Кто не в курсе, во время ребилда салон, так же претерпел изменения — был установлен вварной полу спортивный, полу гражданский каркас безопасности, удовлетворяющий РАФ и ФАМС.
Для каркаса использовалась 51-я труба бесшовная холоднотянутая, стенка 2,5, допуск по РАФ и ФАМС.
Что бы было мягче, каркас обтянул теплоизоляцией, что используют в системах кондиционирования, в два слоя, получилось не сильно объёмно и смягчит, если приложиться головой.
Тормозную педаль пришлось немного укоротить.
Каких-то особых проблем или неудобств из-за каркаса не испытываю. Делали так, что сидение штурмана можно полностью откинуть и поспать в дороге.