Harley Davidson Softail Fat Bob 114
Fat Bob, v překladu „Tlustej Bob“ je speciální model Harley-Davidson, který měl v modelové nabídce značky vždycky trochu zvláštní pozici. Designéři H-D maximálně vychází z historie a tradičních tvarů, model Fat Bob je ale výjimkou. Je to mašina pro rebely a nový model má za úkol šokovat novým designem, což se mu opět povedlo.
Už první verze Fat Bob, představená v roce 2008, se od ostatních klasických cruiserů hodně odlišovala dvojitým světlometem, facelift z roku 2014 navíc přinesl i extravagantní dvojité zadní světlo. Letošní novinka modelové řady 2018 na to jde jinak a jako první do světa motocyklů zavádí široký LED světlomet. Má podobný tvar jako světla moderních automobilů a u každého jiného modelu H-D by to bylo skoro rouhání – až na Fat Boba, u toho se taková odvážná extravagance naopak očekává.
Všechny modely včetně Fat Boba přešly na modernizovanou konstrukci rámu Softail s novým řešením přepákovaného odpružení pod sedlem. Nový model 2018 ale má také podstatně agresivnější tvary s výfuky vystrčenými do výšky a výrazně menšími blatníky. Dokonce i pneumatiky obuté na velkých balonových kolech 150/80–16 vepředu a 180/70-16 vzadu dostaly drsnější dezén, jako by dávaly najevo, že si troufnou i na výlet do terénu.
Modernizovaný motor Milwaukee-Eight ve větší verzi 114 palců
1 868 ccm, (základní verze má motor 107 = 1 745 ccm) má plynulý nástup výkonu a ani surovým zaškubáním rukojetí plynu ho nedonutíte k cukání. Samozřejmě si stále drží základ dvouválce 45°, ale kromě nové konstrukce se s velkým olejovým chladičem mezi trubkami rámu a čtyřmi ventily na válec dostal také druhý vyvažovací hřídel. Díky tomu téměř zmizely vibrace a hladký chod nového motoru umožnil jeho osazení jako pevné nosné součásti rámu. Tedy věc, která byla u starších motorů Big Twin montovaných kvůli vibracím do gumových silentbloků nemyslitelná. Chladič oleje za předním kolem je schovaný v rámu.
S přehledem si poradí i s otáčkami na hranici volnoběhu a v každém okamžiku umí odpovědět mohutným a podmanivým zátahem a dunivou zvukovou kulisou. Staromilcům můžou trochu chybět vibrace motoru, které pro někoho zvyšovaly požitek z jízdy a pocit sepětí se strojem, ale moderní doba si žádá spíš uhlazenost a klidnou sílu. Té má Fat Bob víc než dost, hodnota maximálního točivého momentu 155 Nm při pouhých třech tisících otáčkách mluví sama za sebe. Maximální výkon výrobce tradičně nezveřejňuje, můžu jen prozradit, že kolegové novináři ve Francii na brzdě naměřili 94 koní.
Dalším příjemným překvapením je vylepšená šestistupňová převodovka. Ta dokáže rychle a čitelně řadit a obvyklé kovové řachnutí při zařazení jedničky, na jaké jsme u H-D zvyklí, je zase o něco slabší a kultivovanější. S novým agregátem také zmizela dřívější olejová nádrž pod sedlem a udělala místo pro přepákované odpružení. To je dostatečně tuhé na sportovnější svezení, ale se zvýšenými zdvihy výborně odfiltruje všechny díry a vystouplé kanály v silnici. Doby, kdy vám na harleji větší výmoly na cestě málem vyrazily řídítka z rukou, jsou daleko v minulosti. Nové softaily dělají čest svému názvu (soft tail = odpružené zadní kolo) a přinejmenším dohnaly konkurenci v této váhové kategorii.
Široká řídítka a mohutné přední kolo dávají dobrou kontrolu i slušnou odezvu od předního kola, jakou by člověk od tak velké pneumatiky na šestnáctipalcovém ráfku nečekal – ale pozor, nesrovnávejte to s lehkými naháči, tohle je pořád hlavně cruiser a s provozní váhou 305 kg to nikdy jiné nebude. Mašina se ochotně skládá do zatáčky a v náklonu je díky dlouhému rozvoru 1 615 mm stabilní. V pohodě snese i přejezdy nerovností a nerozhodí ji to ze zvolené stopy. Na svoji hmotnost se nechá ochotně překládat mezi zatáčkami a se škrtající stupačkou o zem je motorka pevná jako skála.
To samé platí i pro brzdy, dva přední kotouče se čtyřpístky jsou pěkně citlivé, jen pozor na poměrně ostrý nástup, na který si budou muset majitelé starších H-D chvíli zvykat. Fat Bob totiž působí nečekaně lehkým a obratným dojmem a jeho váha se prozradí právě až při brzdění. Na zadním kole fungují brzdy slušně, předek s mohutnou pneumatikou se mi na suchém asfaltu ani nepodařilo přebrzdit. Tlustá přední guma má v tomto směru své výhody...
Více na: https://www.motorkari.cz/clanky/redak...
Copyright © Motorkari.cz