ПОЕЗДКА НА РЕТРО-ТРАМВАЕ DUEWAG GT8D (БОРТ. №180) В МИНСКЕ (04.06.2023)
Привет! Подпишись на мой канал, чтобы не пропускать публикацию самых интересных поездок на этом трамвае и не только! Давай путешествовать по Минску вместе!:)
В данном видеоролике показана поездка на самом старом и длинном трамвае Минска модели Duewag GT8D. 4 июня 2023 года этот трамвай ходил по заказному маршруту "Alex Green; Макс путешественник; INKITS TRANSPORT". Наш маршрут был таков: Трамвайный парк - Д/С "Серебрянка" - РК "Тракторный Завод" - пл. Мясникова - Д/С "Зелёный Луг" - Д/С "Озеро" - Трамвайный парк. Перед просмотром видео советую ознакомиться с историей трамваев этой модели в Минске:
Duewag GT8D — немецкий односторонний восьмиосный сочленённый высокопольный трамвайный вагон. Является одной из модификаций модели GT8, которые выпускались с 1957 по 1991 годы. Интересный факт: трамваи этой модели выпускались на пяти заводах! Первым стала фабрика Düsseldorfer Waggonfabrik, которая позже получила название Duewag. В середине 1950-х годов в Германии сильно увеличился пассажиропоток. Ввиду этого правительство Дюссельдорфа приняло решение о необходимости закупки трамваев особо большой вместимости. В качестве разработчика и производителя таких трамваев и была выбрана эта компания. Но со временем его производственных мощностей стало сильно не хватать. Тогда производство было налажено и на заводах компании Rastatt. GT8 параллельно производился на заводах этих компаний до 1969 года. В этом году Duewag прекратил производство GT8, а права на него и все его модификации были переданы компании DWM, которая через несколько лет продала права берлинскому Waggon Union. WU выпускал эти вагоны без модернизаций до 1977 года, а после небольшой модернизации GT8 не сходил с конвейера WU до 1980 года под индексом GT8-60.
А в Минск вагоны этой модели попали необычным способом: в 2002 году специалистами "Минскгорэлектротранса" и транспортным предприятием г. Карлсруэ были достигнуты договорённости о безвозмездной передаче вагонов из Карлсруэ в Минск. Изначально планировалась передача 100 трамваев, но впоследствии белорусская сторона решила отказаться от 90 трамваев получив в своё распоряжение только 10 штук. Минчане их называли "удавами" или "немцами". Недополученные GT8D были заменены на трамваи собственного производства БКМ-60102 и АКСМ-743, про которые я расскажу чуть позже.
В Минске трамвайная колея была больше, чем немецкая, поэтому уже минским работникам трамвайного парка приходилось переделывать тележки. Кстати, тележки для этого вагона пришли несколько раньше самого вагона, что позволило их подготовить к установке ещё до прибытия вагона. Тележки же пришедшие вместе с вагоном подготавливались к установке на следующий также до его прибытия. Последний вагон прибыл в Минск без тележек.
В 2009 году все минские трамваи Duewag были выведены из эксплуатации, и были заменены трамваями белорусского производства БКМ-60102 и БКМ-84300М. Но этот вагон с бортовым номером 180 был оставлен в качестве музейного вагона минского трамвайного парка. Вагон поддерживается в рабочем состоянии, и при желании его можно заказать для празднования торжеств или экскурсии по трамвайным линиям города.
Ещё поездки и обзоры этого трамвая ищите в плейлисте "Duewag GT8D". Также советую посмотреть в плейлисте "АКСМ-743" заказную поездку на одном из самых редких трамваев мира (почитать про эту аренду можно здесь: https://liesavichok.livejournal.com/7...
Катались мы с @max_travel и @inkitstransportnik
Всем спасибо за просмотр! Хорошего времени суток)