Дифференциальное реле 201, электровоз ЧС2
Два витка реле 201 включены в начало (плюс) и в конец (минус) цепи высоковольтных (питающихся напрямую от контактной сети 3 кВ) вспомогательных машин. Магнитные потоки витков направлены встречно и в нормальном режиме уравновешивают друг друга. Если происходит замыкание на землю в цепи, то часть тока, вошедшего в цепь через плюсовой виток, приходит напрямую на землю, минуя минусовой виток. В результате магнитный поток минусового витка становится слабее магнитного потока плюсового, магнитные потоки перестают друг друга уравновешивать и результирующий магнитный поток вызывает срабатывание реле. Замкнувшийся низковольтный контакт реле 201 вызывает срабатывание блинкерного реле в блоке защиты, которое размыкает цепь удержания быстродействующего выключателя и красным флажком показывает сработавшую защиту. На электровозах переменного тока силовые и вспомогательные цепи гальванически развязаны от контактной сети, поэтому там нет такой опасности замыкания на землю в цепи, нет дифференциальных реле (точнее, есть на электровозах ВЛ60 и ВЛ80 до ВЛ80Р из-за специфики схемы), а есть реле заземления, контролирующие целостность изоляции