Seat 127 1978
¿Sacrilegio o exclusividad para Arco?
Está claro que muchos clasistas sobre el valor del patrimonio artístico automovilístico, estarán en contra de la concepción de un nuevo mercado para el vehículo clásico, clasificado como arte o como simplemente un objeto que, en un escaparate, recuerda la historia, el ADN nacional en cuestión de clásicos.
Los coches suelen ser un buen referente del momento social, y el Seat 127 se empezó a vender en un año mágico. En 1972 se consagraba campeón del mundo de Fórmula 1 Emerson Fittipaldi y nacieron deportistas de la talla de Rubens Barricello, Luis Figo o Zinedine Zidane.
El Seat 127 llegó a España en un momento en el que la gente quería algo más que un Seat 600 y la clase media empezaba a tener poder adquisitivo. El 127 estaba concebido como vehículo de gama media-baja, aunque tuvo su nicho como segundo coche de las familias más acomodadas.
Ahora después de mucho trabajo, hacemos una reverencia a la historia con un juego de espejos y un reportaje con aire de renovación para un modelo emblemático de Seat.
El proceso se efectuó en talleres propios e invirtiendo muchas horas, sobre nuestro Seat 127. Decir que el motor estaba gripado y actualmente es baja en tráfico. Se ha utilizado la estética de una época para potenciar marca España en un contexto metal/moda diferente a lo habitual, con todos los detalles de una época que ofrece al espectador un impacto visual, y un traslado romántico… a los que son de mi edad, hacia una época muy lejana.