キハ91、特急に入る
自家用車やバスに押されて国鉄経営が厳しさを増す中、起死回生の策として国鉄が講じたのは、特別料金を徴収できる優等列車増発による増収。
観光資源が沿線に豊富なドル箱路線として期待されながらも、勾配線なるがゆえにディーゼル特急新設ができなかった中央西線。
昭和４３年、期待の強力型気動車キハ１８１系による特急「しなの」が誕生。
期待通りの満席続きで利用客増加があったものの、翌年には故障に悩まされ、予備車不足で減車による編成短縮を迫られました。
それを救ったのが、急行用の試作車キハ９１。
故障続きで現場では疎まれていたキハ９１でしたが、このときばかりは名誉挽回。
狭苦しい座席でありながら、運良く冷房試験車キハ９１-８があったことで真夏を乗り越えたのです。
参考資料
新系列ディーゼル特急「キハ181系」の現況について 国鉄中部支社車務課
新型特急気動車 (181系) 鉄道科学社
１８１系特急気動車の故障と処置 名古屋第一機関区・米子機関区
181系特急形気動車性能試験 Journal of railway engineering research 26(9)
奥羽本線用181系特急気動車性能試験 Journal of railway engineering research 27(9)
キハ181系特急気動車の故障防止対策と成果について車両と電気 26(3)(300) 車両電気協会
NVIDIA Iray GPU Rendering https://www.nvidia.com/en-us/design-v...
Super Notch Man Ver.3 イメージテクノロジー研究所
引用画像 http://www.publicdomainfiles.com/
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クラシック名曲サウンドライブラリー http://classical-sound.seesaa.net/
CGはじめました http://turbotrain.net/CG.htm
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