將軍澳 - 藍田隧道 詳細設計
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將軍澳－ 藍田隧道是一條連接將軍澳和東九龍， 長約4.2 公里的雙程雙線分隔車道(其中約2.6 公里為隧道)， 西面將連接啟德發展計劃的擬建T2主幹路， 東面則接駁將軍澳的寶順路及擬建的跨灣連接路。隧道將設有2 個交匯處， 包括在東區海底隧道收費廣場旁的藍田交匯處， 以及位於將軍澳海灣西岸的將軍澳交匯處。
將軍澳－ 藍田隧道與中九龍幹線及T2 主幹路將組成六號幹線，提供一條途經九龍至將軍澳區的策略性東西行快速公路，建成後能配合將軍澳區未來的交通增長和分擔觀塘區道路的交通負荷。
跨灣連接路則是一條長約1.8 公里的雙程雙線分隔車道(其中約1.1 公里為高架橋)， 連接將軍澳－ 藍田隧道和將軍澳第8 6 區附近的環保大道。
將軍澳－ 藍田隧道將採用"不設收費廣場的直線走線方案"，以盡量減少興建隧道的地質風和達至良好的工程設計，並將隧道長度及所需填海面積減至最少， 環境影響亦減至最低。此方案得到公眾的支持。當局會在隧道的詳細設計階段， 研究收費詳情。將軍澳－ 藍田隧道的將軍澳入口毗鄰將軍澳華人永遠墳場， 隧道入口處的斜坡將廣泛進行綠化。入口通風大樓的建築用料及設計將與周圍環境互相協調。項目包括重置一段位於將來隧道出口的一段華人永遠墳場行人路。我們會確保在工程進行期間， 清明及重陽節的祭祀活動不受影響。
在維景灣畔附近的擬建P 2 路是一段頂部以園景平台覆蓋的地下道路。設計概念是要減少P 2 路對附近屋苑的視覺和噪音影響。園景平台將P 2 路兩旁的休憩用地連接在一起， 締造更多的綠化帶， 並可提供便捷的通道往海濱長廊。興建低於地面的P 2 路需要約3 公頃的填海土地， 在此段P2 路旁， 將會興建行人路、單車徑設施、觀景台及綠化帶。
P2 路和寶邑路交界處， 將會設計為一個交通燈控制路口， 並會分別興建一條行人天橋、及一條行人連單車徑天橋， 為單車使用者和行人提供方便及安全的過路設施。
根據公眾參與及喜好調查結果， 跨灣連接路的大橋設計已選定用最受公眾歡迎的方案， 主題名為「活力無限」。此方案已於20 10 年7 月6 日獲得西貢區議會的支持。除了跨灣連接路的大橋初步設計外， 顧問公司亦進行了D 9路段的道路設計，包括半開放式隔音罩。我們於20 11年4月13日向日出康城的居民講解跨灣連接路的大橋及D9路段的設計 ，並得到居民普遍支持。
進展前瞻
我們計劃在201 3年年中按《道路(工程、使用及補償)條例》及其他相關
條例， 把將軍澳－ 藍田隧道及跨灣連接路的擬建道路及相關設施刊登憲報，
並就將軍澳－ 藍田隧道的詳細設計向立法會財務委員會申請撥款， 以期在
2013年年底開展有關工作。
extract from 西貢區議會
2013 年1 月8 日會議文件
SKDC(M) 文件第18/13 號