Туапсинка. Веселовский мост с воздуха
Добро пожаловать в русскую Шотландию! Правда, немного подзасранную.
В 1897 г. была открыта ветка Кавказская — Ставрополь, построенная акционерным обществом Владикавказской железной дороги. Но, пользуясь своей монополией на Ставрополье, Владикавказская дорога диктовала свои цены и условия ставропольским крестьянам, которым были им очень не выгодны.
Чтобы исправить сложившуюся ситуацию, в 1908 г. при поддержке правительства было образовано Акционерное общество Армавир-Туапсинской железной дороги во главе с инженером путей сообщения Петром Николаевичем Перцовым (1857-1937). Уставной капитал общества был сформирован, в основном, российскими и иностранными банками. Акции, выпущенные позднее, сосредоточились большей частью в руках купцов, казачества и крестьянства Ставропольской и Кубанской губерний, благодаря чему Туапсинка получила славу «народной железной дорогой». А так, как её строили для вывоза хлеба, то её называли еще и «хлебной».
Важной функцией создаваемого при поддержке правительства нового акционерного общества было также разрушение сложившейся на юге России бесконтрольной монополии Владикавказской железной дороги. Конкурентная борьба должна была благотворно отразиться на качестве предоставляемых железнодорожниками транспортных услуг. Как оказалось впоследствии, правительство не ошиблось. Вся история и деятельность Армавир-Туапсинской дороги вплоть до революции 1917 года прошла под знаком непрерывной, острой и не всегда честной с обеих сторон конкурентной борьбы с Владикавказской дорогой.
Уже в 1909 году преступили к строительству участка железной дороги Армавир — Туапсе с ветвью на Майкоп, и к реконструкции Туапсинского морского порта.
Главный участок Армавир — Туапсе (236 км) введён в эксплуатацию в 1915 году. От него были построены ответвления Белореченская — Майкоп (24 км, 1910 год) и Курганная — Лабинская (32 км, 1917 год). В 1916 году открыто движение на восточном участке Армавир — Ставрополь — Петровское.
Веселовский мост находится на участке Армавир — Ставрополь и был введен в эксплуатацию в 1916 году. Во время гражданской войны это участок сильно пострадал и в 1922 году был заброшен и больше не восстанавливался.
На память от этого участка осталось 4 больших, так называемых «немецких» моста и много других искусственных сооружений в разной степени сохранности. Немецкими их же прозвали за то, что в строительстве принимали участие немецкие и бельгийские инженеры.
Наш канал / Тамгденаснет
Мы vk https://vk.com/dimonsochithebest
Ужасающий Стамбул • Почему не стоит ехать в Стамбул?
По поводу сотрудничества: [email protected]
1 часть про Анталию • Поездка в Анталию, Турция. Часть 1. Antal...
2 часть Анталию • Поездка в Анталию, Турция. Часть 2. Antali...
Светлоград с высоты • Светлоград Ставропольский край аэросъёмка/...
Монастырь в Галицыно с высоты птичьего полёта • Монастырь в Галицыно с высоты птичьего полёта
Центр Сочи • Центр Сочи
Красная поляна • Красная поляна. Krasnaya Polyana, Sochi, O...
И МНОГИЕ ДРУГИЕ МЕСТА И ОБЗОРЫ НА НАШЕМ КАНАЛЕ!
Лицензия Creative Commons Attribution 4.0 на использование трека Over Time (исполнитель: Audionautix): https://creativecommons.org/licenses/...
Исполнитель: http://audionautix.com/