Bike CBZ Front Shock Absorber and Shocker Oil seal change full hindi video. Shocker मे जटका क्यों ?
CBZ Bike Front Shock Observer Problem.
1. शॉक एब्जॉर्बर कैसे टूटते हैं?
घिसा हुआ आंतरिक तेल
जैसे ही शॉक या स्ट्रट में पिस्टन ऊपर-नीचे होता है, तेल गर्म हो जाता है, जिससे गति धीमी हो जाती है। जब आप सड़क पर गाड़ी चलाते हैं तो आपके शॉक या स्ट्रट में मौजूद तेल अनगिनत बार इस ताप चक्र से गुजरता है। समय के साथ, आपके शॉक और स्ट्रट में मौजूद तेल ताप चक्र के कारण अपनी चिपचिपाहट खो सकता है।
2.शॉक एब्जॉर्बर के लीक होने का क्या कारण है?
शॉक/स्ट्रट के अंदर एक पिस्टन और हाइड्रोलिक द्रव होता है। हर दिन, वाहन धक्कों, गड्ढों और उबड़-खाबड़ सड़क की स्थिति से गुज़रता है, जिससे पिस्टन हाइड्रोलिक द्रव के खिलाफ़ दबाव डालता है । यह द्रव शॉक/स्ट्रट से बाहर निकल सकता है।
3. क्या बाइक शॉकर की मरम्मत की जा सकती है?
हां, शॉक एब्जॉर्बर की मरम्मत की जा सकती है, बस शॉक एब्जॉर्बर से तेल निकाल दें और तेल निकल जाने के बाद वाइसर और स्प्रिंग क्षति की जांच करें।
4. शॉक एब्जॉर्बर फेल क्यों होते हैं?
बार-बार इस्तेमाल से आपके शॉक या स्ट्रट के आंतरिक घटक थक सकते हैं । जैसे-जैसे वाल्विंग घटक कम होते जाते हैं, वे अपनी डैम्पिंग प्रभावशीलता खो देते हैं, जिससे शॉक या स्ट्रट का समग्र प्रदर्शन प्रभावित होता है।
5. बाइक शॉक एब्जॉर्बर कब चेंज करें?
मोटरसाइकिल के शॉक एब्जॉर्बर को बदलने की सलाह कितनी बार दी जाती है, यह कई कारकों पर निर्भर करता है, जैसे कि ड्राइविंग का प्रकार, सड़क की स्थिति और मोटरसाइकिल का मॉडल। हालाँकि, आमतौर पर हर 20,000 से 40,000 किलोमीटर पर शॉक एब्जॉर्बर की स्थिति की जाँच करने का सुझाव दिया जाता है।
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