NUOVA FIAT DINO SPIDER - HP di classe
FIAT DINO SPIDER Concept/Rendering ed elaborazione grafica di Tommaso D’Amico, architetto, designer. In questo video propongo la nuova Dino Fiat destinata agli utenti più esigenti che preferiscono un’auto di classe dal cuore sportivo. La prima "Dino" della FIAT ad essere presentata fu, nella primavera del 1966, la spider, una due posti secchi disegnata da Pininfarina e non priva di similitudini estetiche con i modelli Dino Ferrari. Oltre che del design Pininfarina si occupò anche della costruzione del modello presso i suoi stabilimenti. Nel 1969 le varie versioni vennero aggiornate e potenziate. La produzione cessò nel 1972 e nessun modello ne raccolse l'eredità. Le dimensioni del modello del render crescono leggermente a beneficio di un passo maggiore, abitabilità interna e capacità di bagagliaio, naturalmente prevedendo, materiali d’avanguardia e super tecnologia sia per selleria e rivestimenti che per meccanica e carrozzeria. All’interno, la plancia strumenti è corredata di una vasta serie di optional di ultima generazione. Per questo gioiello, sulla base delle moderne tecnologie ipotizzo un motore 2.2 TURBO benzina da 280 CV AT Q4, con cambio automatico e trazione RWD (previsti motori BEV e PHEV).
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ENGLISH
FIAT DINO SPIDER Concept/Rendering and graphic processing by Tommaso D'Amico, architect, designer. In this video I propose the new Dino Fiat intended for the most demanding users who prefer a classy car with a sporty heart. The first FIAT "Dino" to be presented was, in the spring of 1966, the spider, a two-seater bucket designed by Pininfarina and not without aesthetic similarities with the Dino Ferrari models. In addition to the design, Pininfarina also took care of the construction of the model at its factories. In 1969 the various versions were updated and enhanced. Production ceased in 1972 and no model took up its legacy. The dimensions of the rendered model grow slightly to the benefit of a greater wheelbase, internal habitability and boot capacity, naturally including cutting-edge materials and super technology both for upholstery and upholstery and for mechanics and bodywork. Inside, the instrument panel is equipped with a vast series of latest generation options. For this jewel, based on modern technologies, I hypothesize a 280 HP AT Q4 2.2 TURBO petrol engine, with automatic transmission and RWD traction (BEV and PHEV engines expected).
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