#bikelife
На этот раз к моему Harley Davidson благодаря парням из FITIL DMC добавятся новый двигатель JIMS 131 на 160 л.с. (мощь!), новая вилка, гусятница,масляный бак повышенной емкости и поставленные новые амортизаторы. Много хрома, краски и мощи в одном флаконе. Будет что предъявить на дороге в новом сезоне!
Какова доходность на капитал у Александра Веденеева и насколько это выгоднее чем банковский депозит? Ответ здесь - http://vedeneev-finance.ru
Сколько в реальности зарабатывают трейдеры? - • Честно про доходность и убыточность торгов...
Как отзываются клиенты о Александре Веденееве и сколько они заработали с его помощью? - https://goo.gl/DPONin
Подпишитесь на канал и не пропустите свежие видео о трейдинге и инвестициях: http://goo.gl/IeGFkp
Официальный сайт Александра Веденеева: http://vedeneev-finance.ru
Свяжитесь с Александром Веденеевым в ВКконтакте: https://vk.com/id20897001
Свяжитесь с Александром Веденеевым в Facebook: https://www.facebook.com/vedeneevas?f...
Александр Веденеев на РБК-ТВ и не только: https://goo.gl/u4PfW9
Веденеев: Итак, дорогие друзья! Продолжаем маленькую серию наших репортажей про замечательные мотоциклы, тюнинг, сборку, настройку, ну и все в этом сильном духе. Что у нас теперь? Теперь у нас, наконец-то, пришел наш мотор. Его поставили. Скоро мы будем его настраивать. В общем, вот этот замечательный человек у нас занимается тем, что дает жизнь сердцам наших моторов. Он, собственно, настраивает все это дело, и теперь вы знаете, как он выглядит. На самом деле, чего, прям сегодня приехал? Прикиньте, да, вот – чувак сегодня приехал. А откуда? А, сейчас из Екатеринбурга, а так обычно он в Европе тусует. Так что мне повезло, что он по дороге домой заехал к нам сюда. Так что он в это сердечко вдохнет жизнь. Так сказать, заставит его биться. Ну что, пару слов о нашем моторе. Это JIMS Trace Engine, да, или Инджиин. В общем, чем знаменателен этот мотор? На самом деле, компания «JIMS» - она делает львиную долю моторов под брендом «Screamin' Eagle», Harley. Помимо Screamin' Eagle линейки, она еще и выпускает свои собственные моторы, который я сюда, собственно, и установил. Потому что другие сюда навряд ли подойдут, с теми задачами, которые стоят перед этим мотоциклом. Но тут, конечно, есть и другая сторона, не очень хорошая. ТО проходить придется чаще и, соответственно, ресурс у мотора чуть поменьше, чем у более слабых моделей. Но выдавать, к сожалению, не каждый способен такую мощь. Здесь у нас по умолчанию 160 лошадей и мы еще будем подстраивать не под количество лошадей, а, прежде всего, здесь важен момент и тяга. Вот это все будет настраиваться нашим уважаемым Тимофеем.
Немножечко изменили вот эту вот вещь, под названием «вилка». Ну, здесь амортизационные все эти темы, которые нам пришлось, собственно, часть заменить, часть – усилить, сделать лучше.
Ну, что, вилочка у нас теперь становится очень борзой и мощной и будет выдерживать большое количество веса, но это не говорит о том, что надо становиться толстяком. Амортизаторы, которые мы в прошлый раз показывали, они теперь сюда установлены, хоть их тут не видно, но вон они блестят у меня. Что мы еще сделали? Вот эта вот штучка, она называется у нас «гусятница». В ней, в принципе, гусей можно делать, но она так называется на мотоциклетный манер, на мотоциклетную тему. То есть здесь у нас находится, собственно говоря, сцепление и наша тяга. В общем, эту штучечку покрасили в такой вот борзый черненький цвет. Раньше она была серебристая, ну теперь она у нас на ощупь такая же, как и мотор. То есть у нас все, достаточно, стильненько, черно-беленько. Маслобак теперь, друзья, у нас увеличенного размера. Теперь он у нас стал побольше. Я думаю, теперь он не литров четыре, может быть, пять, ну, может быть, шесть, я думаю. Шесть, конечно, было бы вообще хорошо. Ну, видите, здесь еще его не закончили допиливать. То есть еще будет здесь вот, с краю еще будет литров, миллилитров, вернее, 500 хотя бы, добавим.