BMW X6 - el AUTO más NEGRO del mundo *CUESTA UNA FORTUNA*
¿Se puede tener un auto
más negro que el negro?
El fabricante alemán BMW
parece haber conseguido
la respuesta. Y es sí.
La tercera generación de
su SUV X6, cuyo estreno
oficial se hará en
septiembre en el Salón de
Frankfurt, será presentada
allí con una excentricidad
que no se vincula con el
confort interior de este
auto, que de por sí es
lujoso, sino en su
carrocería: está pintado en
Vantablack, el negro más
oscuro que jamás se haya
desarrollado.
Este tono logra evitar el
reflejo de otros colores,
por lo que este negro
jamás será contaminado
por ningún haz de luz y
así mantendrá su
característica casi abismal.
BMW vuelve a sorprender
con este SUV de súper
lujo, que está cumpliendo
diez años desde su
aparición, al revelarlo con
una excentricidad que le
confiere una exclusividad
aún más elevada, ya que
esta tonalidad no es
precisamente económica,
sino, por el contrario, fue
creada para facilitar el
trabajo en la ingeniería
espacial.
De hecho, este vehículo es
el primero y único en el
mundo que estará así
pintado, ya que la marca
bávara se reservó esta
particularidad para
sorprender con la
presentación del modelo.
Y este vehículo en
particular estará en el
stand que BMW tendrá en
Frankfurt.
La tercera generación del
X6 estará disponible desde
noviembre en el mercado
europeo. Y como BMW ya
en julio había revelado la
novedad, se guardó una
carta para sorprender en
la exposición más
importante de la industria
europea.
Así, el auto más negro del
mundo será una de las
atracciones en Frankfurt.
Se trata del fruto de la
colaboración de la marca
alemana con Surrey
NanoSystems, los
inventores del Vantablack.
Y será toda una atracción
porque en tiempos en los
que se busca ofrecer
tecnología tridimensional
y hasta cuatridimensional,
esta pintura permite no
sólo una oscuridad casi
completa, sino que
además le otorga al
objeto una forma casi
bidimensional en la
percepción ocular.
Lo hace gracias a su
estructura, compuesta por
nanotubos de carbono
cuyo diámetro es el de un
átomo, y de ahí su
nombre (Vertically Aligned
NanoTube Array black).
Según explica Surrey
NanoSystems, en un
centímetro cuadrado hay
unos 1.000 millones de
estos nanotubos, con lo
que forma así una matriz
que absorbe los fotones
que componen la luz y no
los deja escapar (es decir,
no la refleja). Así, de
acuerdo a la empresa, el
Vantablack es lo más
parecido a un agujero
negro que existe.
Esta tonalidad no se creó
para conseguir el material
más negro del planeta,
sino que esta
característica le permite
ser aplicado en
componentes del
equipamiento espacial,
como por ejemplo el
interior de los telescopios
de largo alcance, porque
evitan la luz.
Y se aplicó en una unidad
del nuevo X6. Este
modelo, en su tercera
generación, llega con una
batería de elementos de
lujo que lo convierten en
un vehículo muy
apreciado. Motorizaciones
que van de los 265
caballos (en sus versiones
convencionales) hasta los
530 (en las variantes
deportivas, conocidas con
la letra M), una caja
secuencial de ocho
velocidades y una
instrumentación
completamente digital, se
conjugan en este modelo
que, en Europa, tendrá
una gama de precios que
va desde los 83.000 hasta
los 115.000 euros.
Ya al conocerse su
creación, en 2014, Surrey
NanoSystems había
definido la exclusividad
del Vantablack, tanto que
le había otorgado el
permiso de uso que
excediera los fines
industriales sólo al
escultor indio Anish
Kapoor, reconocido por
sus monumentales obras
en distintas ciudades del
mundo, entre ellas la
Cloud Gate,
coloquialmente conocida
como "The Bean" ("El
Poroto"), una estructura
de 20 metros de altura
hecha con 168 placas de
acero inoxidable, que en
2006 fue inaugurada en el
Parque Millenium de
Chicago.
Y en 2019 le permitió a
BMW usar esta tonalidad
para un vehículo de líneas
esculturales. "Habíamos
rechazado pedidos de
muchos fabricantes de
autos. Pero esa idea
desapareció cuando nos
pidieron el Vantablack
para el X6", sostuvo Ben
Jensen.
Pensar en la fabricación
en serie de autos con
pintura Vantablack resulta
altamente improbable por
ahora, por lo dificultoso
del proceso industrial (se
aplica en vacío) y porque
es una tonalidad
extremadamente
susceptible a dañarse por
un leve roce. Y así debería
pasar casi todas las
semanas por el chapista.