Бобринская связка. На юг к Ельцу.
Для соединения с Орловско-Грязской железной дорогой Ряжско-Вяземская построила свою ветвь к Ельцу. И как эта ветвь, так и основная линия проходили через владения графов Бобринских, имевших в Тульской губернии сахарные заводы и угольные копи. И бывших по совместительству вторым и третьим Министрами путей сообщения. Именно благодаря Владимиру Алексеевичу и Алексею Павловичу построена Ряжско-Вяземская. А до этого их предок Алексей Алексеевич был «виновником» начала железнодорожного движения в России. Только об этом мало кто помнит – все заслуги достались австрийцу Герстнеру.
В обзоре Елецкой ветви мы посмотрим на немногочисленные исторические её здания и сооружения, освежим в памяти биографии железнодорожных графов Бобринских, осмотрим станционный музей и погрустим у единственного сохранившегося вокзального здания. А ещё познакомимся с гидрологическими исследованиями Министерства земледелия и государственных имуществ, продолженных и углубленных Тульским губернским земством. Проедем через пересечение с Данково-Смоленской линией и сквозь железнодорожные пограничные стелы. А в пути встретимся с эндемичными гидронимами, лиходеями и медведицами.
00:00 Вступление
02:21 История строительства
04:03 Владимир Бобринский
06:00 Станция Жданка
08:16 Турдей и медведицы
10:23 Геодезисты и Козменко
12:30 Плоты, Ефремов и граница
14:29 Елец и трудовой граф