Land Rover Defender 90 Td5 stage2+
Land Rover Defender 90 Td5 Stage2+ VppMotorSport: 0-100 км/ч за 9,5 секунд?
Представьте себе рамный мостовой внедорожник на 33-х грязевых колесах с полным баком и «шмурдяком» в багажнике, да еще и штурманом на переднем пассажирском кресле, который с легкой пробуксовкой разгоняется до «сотни» за 9,5 секунд. Не верите? Тогда вот вам видео в подтверждение. Замер производился с помощью «девайса» Racelogic Vbox.
Вообще задача получить хорошо ускоряющийся внедорожник, «выезжающий» из 10 секунд на Td5-ом моторе достаточно сложна. Напомню, что с завода этот мотор сильно «зажат» по своим характеристикам и совсем «не едет» до 3000 об/мин. Характер у него получился «верховым». Скромный табун, состоящий из «стоковых» 122 «лошадок», дает о себе знать лишь на 4200 об/мин. А для дизельного двигателя это слишком высокие обороты, если мы говорим о повседневной эксплуатации. Постоянный «перекрут» мотора негативно сказывается на его ресурсе.
Вообще, к чести хозяина, нужно сказать, что данный Land Rover Defender находится в превосходном техническом состоянии. Можно даже сказать, коллекционном. И в этом немаловажная заслуга владельца, ведь сохранить 20-летний классический британский внедорожник в первозданном виде - достаточно сложная задача в современных российских реалиях. Ведь в настоящие время даже специализированные сервисы по обслуживанию автомобилей Land Rover утратили желание, возможности, компетенции и специалистов по таким автомобилям. Технически сложные работы остались уделом частных мастеров, фанатиков марки Land Rover и модели Defender в частности.
Но даже при таком вот педантичном подходе некоторые специфические особенности обслуживания Land Rover Defender c мотором Td5 все же были упущены. Как результат, до всех доводочных работ лучшее время разгона составило аж 21,7 секунды до 100 км/ч! Хуже, чем у «Нивы». В современных реалиях такая динамика, а точнее ее отсутствие, не просто добавляет неудобств, причем не только себе, но и окружающим водителям, но и напрямую влияет на безопасность движения. Ведь каждый обгон либо сильно затягивается, либо становится невозможным вообще. Короче говоря, сплошные мучения.
Однако после грамотного тюнинга, в ходе которого моя команда постаралась раскрыть потенциал мотора, автомобиль «поехал». Да, конечно, короткие первая и вторая передачи сильно ухудшают разгон на асфальте – колеса легко срываются в пробуксовку, а медленное переключение передач, обусловленное особенностями конструкции трансмиссии, не позволяет все это выполнить быстрее. Впрочем, перед нами не стояло задачи получить максимальный разгон до «сотни» - для этого существует ультимативный тюнинг-пакет Stage 3. У клиента была вполне понятная и логичная просьба – добавить «Дефендеру» динамики как на низах, так и на верхах для комфортного передвижения как по городу, так и по трассе, что и было сделано. Мотор подвергся всем доработкам в рамках пакета Stage2+ - это вполне гражданский уровень без каких-либо крайностей, позволяющий сохранить максимальную аутентичность. Под капотом все переделки едва заметны для непосвященного человека. Также были произведены специфические работы по обслуживанию силового агрегата, мелкий ремонт подвески, плюс, полная реставрация и доработка тормозных механизмов. Считайте приложенные фото и видео тизером. В скором времени постараемся отснять красивый материал.