КИА ДЕМПИНГУЕТ. РОСКОШЬ ПО ЦЕНЕ ГОЛОЙ БМВ 5
КИА К900, друзья!
Как думаете гиблое это дело - пытаться потеснить немцев на автомобильном Олимпе? Не спешите делать кажущиеся очевидными выводы. Kia решила сыграть с «немецкой тройкой» в хитроумную игру на понижение. И вот что из этого вышло.
Коротенько по пунктам:
Экстерьер
Я не слышал об имевших место в недавнем прошлом больших сокращениях в Kia, но, смотря на K900, сложно отделаться от ощущения, что корейцы уволили всех дизайнеров.
Яркой индивидуальности у KIA K900 точно нет. Нет чего-то такого, что заставит вас обернуться вслед проехавшей мимо машине или хотя бы молниеносно идентифицировать ее в потоке именно как Kia K900.
«Морда» - ничего не выражающая, безвкусная, рыбья. Смотрит на вас не слишком осмысленным взглядом холодных светодиодных глаз.
Интерьер
Внутреннее убранство K900 можно описать как классическое и традиционное.
Корейцы решили не прибегать к смелым экспериментам при создании ориентированной на консервативную аудиторию модели.
Все привычно: клавиши в пару рядов, по количеству дисплеев выполнен необходимый минимум в две штуки. И знаете что? Никакого отторжения это не вызывает. Интерьер K900 приятен, уютен и даже изыскан в своей благородной старомодности.
Зато какое внимание к материалам! В максимальной комплектации элитная кожа Nappa используется не только для обшивки кресел, но и для отделки дверных карт и передней панели. Декоративная отделка - натуральным деревом с открытыми порами. Никакого блестящего глянца. Элегантно и со вкусом. (Привет, Лексус).
Ценник и позиционитрование
Своим главным оружием в битве против премиальных соперников Kia выбрала цены. Корейцы отчаянно демпингуют, предлагая большой седан, с некоторыми экивоками способный вписаться в представительский класс, по цене средне укомплектованного немецкого седана бизнес-класса. Именно эти машины в Kia и видят главными конкурентами K900, а вовсе не представителей F-сегмента.
Ценовая политика такова: 3,1 миллиона рублей за базовый K900 в начальной комплектации Luxe с атмосферным бензиновым V6 объемом 3,3 литра и мощностью 249 л. с.; 3,6 миллиона за комплектацию Prestige c тем же V6; 4 миллиона за K900 с V6 в топовой комплектации Premium; 4,5 миллиона за K900 в той же комплектации Premium, но уже с мотором V8.
Что же вы получаете за эти деньги? Несравненно больше автомобиля, чем за ту же стоимость вам предложат в Audi, BMW или Mercedes-Benz.
Длина K900 - 5,12 метра, то есть на уровне короткобазных версий представительских седанов. Колесная база соответствующая, 3,1 метра
Однако даже при полностью отодвинутом вперед правом переднем пассажирском кресле вытянуть ноги не выйдет.
Второй ряд
На спинках передних кресел закреплены экраны, а задний подлокотник усыпан кнопками управления всем и вся.
Разумеется, присутствует вентиляция всех кресел, а вот массажа нет ни спереди, ни сзади.
Если в базе трехзонный климат-контроль - роскошь, то в топе - признак скудности комплектации. В максимальной комплектации должен быть четырехзонный климат, и точка.
Здесь его, увы, нет.
Итоги
У Kia получилось сделать россиянам отличное, но непонятное предложение. K900 играет в некоем междуклассье. Слишком роскошен для бизнес-класса, слишком прост для представительского. В такой же ситуации находится на нашем рынке Cadillac CT6.
Впрочем, от «американца» K900 отличает гораздо больший рыночный вес бренда, а значит, ему гарантирована большая узнаваемость. Не факт, конечно, что корейцы смогут конвертировать ее в продажи - дорогие Kia в России не жалуют.
На кого ориентирован K900? Прежде всего, на людей рациональных. На тех, кто способен пренебречь магией значка на капоте и подойти к покупке авто с сугубо меркантильных позиций, сравнив количество метров, опций и «лошадей», предлагаемых за одинаковый ценник, и сделав из сравнения, в общем-то, логичный вывод: Kia попросту выгоднее.
Сколько таких людей в России? Оправдает ли себя ставка корейцев на них? Не берусь судить. Вернемся к этому вопросу через какое-то время.
КИА СТИНГЕР: • Я не чувствую себя в Kia! Тест-драйв Kia S...
JAGUAR XJ: • Представительский седан по-английски - тес...
GENESIS G90: • Самый большой Hyundai - Genesis G90. Роско...
CADILLAC CT6: • Обзор Cadillac CT6. Седан, который круче, ...
MERCEDES S-CLASS: • Тест-драйв S-Class W222 рестайлинг - все е...
AUDI A8: • НОВАЯ AUDI A8. Самый технологичный седан. ...
MERCEDES E-CLASS: • Тест-драйв Mercedes-Benz E200: в чем кайф ...
BMW 5 серии: • Новая пятёрка BMW - тест-драйв
LEXUS LS: • Новый Lexus LS F-Sport. Неужели большой яп... , • Космический интерьер и первые глюки электр...
LEXUS ES: • Новейший Lexus ES. Реальный конкурент BMW ...
Не забывайте, пожалуйста, подписываться на мой канал, если еще не сделали этого)
Отдельная просьба к подписчикам: жмите на колокольчик, дабы как можно скорее получать уведомления о новых видео!
И позвольте напомнить о моих других соцсетях:
В первую очередь все появляется в моем Instagram: / v.smeyukha
Текстовые вдумчивые обзоры и красивые фотографии на DRIVE2: https://www.drive2.ru/users/vsmeyukha/
Главные и самые горячие новости из мира автомобилестроения в моем блоге на Яндекс.Дзен: zen.yandex.ru/victorsmeyukha
#КИА #К900 #KIA #KIAK900