Цепь ГРМ ЗМЗ 409 замена
Ссылка на БЖ: https://www.drive2.ru/l/4964135580960...
Здравствуйте!
Очередная запись в БЖ. Заменил привод ГРМ на двигателе ЗМЗ 409. Так называемый переход с Евро 4 на Евро 3.
Небольшая предыстория; При пробеге 57000 загорелся «Check engine». Двигатель периодически работал неровно т.к. автомобиль на гарантии обратился к официальному дилеру. Оставил на диагностику. Через некоторое время позвонили. Спросили, менял ли я недавно свечи зажигания. Свечи зажигания установлены полгода назад у них на СТО, пробег примерно 6000. Говорят странно, выглядят, будто вчера установили. Скинули ошибку, сделали регулировку зазора в свечах. Диагностика и регулировка стоила 1200 рублей. Через неделю опять загорается «Check engine», двигатель периодически работает с перебоями. Что интересно, происходило это на одном и том же месте, километре. Ехал из деревни в город, дорога на этом участке самая плохая. Мысли разные приходили, тряхнуло и может контакт где пропадает? На следующий день «Check engine» погас и проблему ненадолго забыл. Все повторилось, уже и на хороших дорогах. Снял свечи, действительно выглядят странно, как новые. Отрегулировал зазоры, сделал 0,75мм. Установил одну новую катушку зажигания. Буду переставлять ее и найду проблемную. ))
Мимоходом заехал к знакомому диагносту Алексею, думающему головой, а не только полагающегося на показания сканера. Алексей сделал диагностику. По полученным данным, массовый расход воздуха 25 кг/ч и давление во впускном коллекторе 55 кПа, можно косвенно предположить, что есть проблема с фазами газораспределения. Давно хотел заменить ГРМ на Евро 3 и своими руками, однако не позволяет проблема со спиной. В этот же день купил ремонтный комплект, цена 4500 р. За установку спросили 10000 р. На следующий день забрал отремонтированный автомобиль. Неисправность: В осях цепей огромные люфты. Суммарные люфты верхней цепи – более 14мм. Нижней – 12.6мм. Метки на звёздочках распредвалов ушли на 15гр. Электроника как могла – боролась с проблемой )). «Check engine» загорался только при большой нагрузке на двигатель, цепь в этот момент была наиболее нагретой – длинной. Почему эту неисправность не определил официальный дилер, не знаю. Неопытность это диагноста или нежелание делать гарантийный ремонт?
После ремонта все ОК! Автомобиль стал более приемистым, двигатель лучше тянет с низких оборот. Думаю цепь надо менять не позже 40000км. Алексею огромное спасибо! Всем спасибо за внимание!
Авторские права;
В фильме использована музыка,
Русичи - Пролегала степь-дорожка