stilek / skyline c210
От тяжелого взгляда четырех круглых фар, ты, чувствуя мгновенное учащение пульса, невольно отводишь глаза в сторону, отмечаешь длинный низкий капот, скользишь взором по огромному вырезу боковых окон кузова хардтоп туда, где ниспадающая крышка багажника увенчивается вздернутым вверх интегрированным утиным хвостом. Под ним тебя ждет именно то, что ты и ожидал увидеть – четыре фамильные кругляша задней светотехники, которые без малого полвека служат визитной карточкой модели. Сомнений быть не может. Это он! Скайлайн из 70-х. Автомобиль, ставший легендой уже тогда, когда ты еще только делал свои первые шаги, а скорее всего тебя вообще не существовало. Попутно взгляд выхватывает множество деталей, которые ты так хотел рассмотреть вблизи – от трогательных рожек зеркал до «гоночной» крышки заправочной горловины, расположенной на заднем крыле в лучших традициях спорткаров той эпохи. Ты стараешься запечатлеть в памяти каждую деталь, многократно сохраняя скриншоты увиденного в своей памяти, но раз за разом отвлекаешься на широченные оверфендеры, которые при своих исполинских размерах не способны скрыть колеса. Колеса! Не менее легендарные, чем сам автомобиль, Watanabe в бескомпромиссных параметрах, при которых ширина лишь чуть-чуть не дотягивает до посадочного диаметра. 9.5 дюймов мало? Но это же только спереди. 12 дюймов сзади – само по себе серьезно! А с вылетом, отрицательные величины которого больше, чем на термометре полярной станции, это означает, что на полках можно не только лежать, но и переворачиваться с боку на бок. Эх, родился бы я на Хоккайдо, где вместо «Жигулей» ездят такие автомобили. Прохватывал бы тогэ на местных перевалах, радуясь настройкам своего сякотана и чувствуя себя прямым потомком дядюшки Кеичи. Ведь именно бытие определяет сознание, так? Но самое удивительное то, что на размытом бэкграунде этого дизайнерского великолепия не очертания Фудзи, а самая что ни на есть будничная промзона Одессы со всей своей унылой пыльной реальностью. И за красивой оболочкой почти сорокалетнего кузова скрыта масса сюрпризов, главный из которых – редчайший L3.1 Turbo под капотом. Его потенциал – билет в клуб 500+, куда праворульные ветераны захаживают нечасто. Но, благодаря качественной проработке практически каждой детали этого великолепного проекта, ему будут рады в любой среде поклонников настоящих железных автомобилей, в любом уголке земного шара.
Video: Shatola Evgeny inst: @shatolaevgeny
Photo: Andrew Musalov insta: @drew_od
Owner: Dmitry aka Lampa inst: @lampa.od
Youtube Lampa garage: / @lampagarage
Location: Odessa mama