УЖАСНОЕ КРУШЕНИЕ ДИРИЖАБЛЯ «ГИНДЕНБУРГ»!!!
УЖАСНОЕ КРУШЕНИЕ ДИРИЖАБЛЯ «ГИНДЕНБУРГ»!!!
Строительство дирижабля «Гинденбург» было начато в 1931 году и заняло около 5 лет. Первый полёт состоялся 4 марта 1936 года.
На момент постройки это было самое большое воздушное судно — 245 метров в длину с максимальным диаметром 41,2 метра; в воздухе его держало 200 000 кубометров огнеопасного водорода в баллонах.
Для хранения 60 тонн топлива, необходимого для работы двигателей, использовались баки ёмкостью до 2 500 литров (в предыдущих моделях использовались лишь баки ёмкостью около 400 литров). «Гинденбург» был способен поднять в воздух до 100 тонн полезной нагрузки, включая 72 пассажира и развивал скорость до 135 километров в час.
В корпусе дирижабля имелся ресторан с кухней, на палубе А были оборудованы две прогулочных галереи с наклонными окнами. Ввиду ограничений по весу, вместо ванн предлагался душ, и все, что можно, было сделано из алюминия, в том числе специально изготовленный для салона дирижабля рояль.
Перед посадкой пассажиры и члены экипажа были обязаны сдавать спички, зажигалки и прочие устройства, способные вызвать искру.
«Гинденбург» отправился в последний полёт вечером 3 мая 1937 года через атлантику в США, на борту было 97 пассажиров и членов экипажа.
Управлял кораблём 46-летний капитан Макс Прусс, ветеран Первой мировой войны. Корабль вылетел из Германии в 20:15,
а 6 мая 1937 года показался над Манхэттеном и затем направился в сторону авиабазы Лейкхерст, прибыв туда в 16:00.
Однако из-за сильной грозы капитан вынужден был отложить посадку.
В 18:12 «Гинденбург» получил разрешение идти на посадку и через час пошёл на посадку. Однако в 19:25 после сброса причальных канатов в районе кормы произошёл пожар.
Огонь сместился быстро в сторону носовой части дирижабля, и вскоре прогремел взрыв. Через 34 секунды дирижабль сгорел дотла и упал.
В результате катастрофы погибло 35 из 97 находившихся на его борту человек, а также один наземный работник.
Вероятной причиной катастрофы, по мнению американских и немецких экспертов, стала утечка водорода из баллона, разорванного лопнувшим стальным тросом.
После сброса якорных канатов в условиях непогоды, а также из-за плохой электропроводности оболочки дирижабля, произошло короткое замыкание,
вызвавшее искру, которая и привела к воспламенению горючего газа.
Крушение «Гинденбурга» фактически стало концом коммерческого использования дирижаблей в транспортных целях.
Компания «Deutsche Zeppelin Reederei» отменила все запланированные рейсы в США и Бразилию. Правительство Германии запретило пассажирские перевозки на воздушных судах,
разрешения выдавались только для перевозки почты и посещения авиашоу на территории Германии. Заграничные полёты с любыми целями были запрещены.
18 июня 1937 года другой дирижабль LZ 127 «Граф Цеппелин» был переведён во Франкфурт,
где был размещён в качестве огромного музейного экспоната на выставке, посвящённой графу фон Цеппелину и его работам.
Следующий дирижабль в серии хотя и был достроен, однако использовался только в военных и пропагандистских целях.
6 мая 1940 года, в день третьей годовщины крушения «Гинденбурга», по приказу министра авиации Германа Геринга оба дирижабля были отданы на слом и уничтожены.
дрон, квадрокоптер, видеорегистратор