"이렇게나 다른데 그냥 베낀거라뇨" 기아 캐피탈 일본차 원본이랑 완전 다르다고? 부품 호환 불가! 기아자동차 시조새입니다! K3급 아닌 K5급입니다! 콩코드 일본 대장정 번외편
#기아 #자동차
33년 된 기아 콩코드 타고 일본 가서 카펠라 GC 원본 보고 왔습니다! 형제차 캐피탈이랑 전격비교! 세 차종의 삼각관계?
원본인 녀석 , 한국으로 넘어와 기함이 된 녀석, 그리고 문짝빼고 호환 안되고 심장까지 바꿔치기 당한 녀석?
K3급 아니었다고? 국내 최초 콩코드 캐피탈 카펠라 GC 3인방 전격 비교합니다! 외부 디자인 패널은 문짝 빼고는 완벽하게 다 재설계하고 심지어 엔진은 마쓰다 원본에서는 단 한번도 올라간 적 없는 최신형 엔진을 그냥 엔트리급 중형차에다 심어버렸습니다.
엔진이 다르면 주행성능이 다르다!
정말 자동차 매니아들의 회사였던 구 기아였습니다.
기아자동차의 기술 독립의 첫 걸음이자 시조새와도 같은 차였지만, 싸구려 콩코드라는 오명까지 뒤집어쓰고
그 동안 콩코드와 똑같은 차로 치부되던 캐피탈의 역사적 가치와 그 실제를 다시 재조명합니다.
기아 K5 페이스리프트의 조상! K3급 아닙니다!
물론 첫 도입으로써의 가치는 콩코드에 있지만 그것을 제대로 활용해 자신들의 기술로 흡수시킨 첫 사례로써의 가치는 캐피탈에 있습니다!
부족했던 설명과 영상 자료를 보완하여 업로드 하였습니다.
캐피탈의 진실!
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참고문헌
기아 50년사
기아 콩코드 카탈로그 1988년식
기아 콩코드 카탈로그 1989년식
기아 콩코드 카탈로그 1990년식
기아 45년사
출처
Jcordle
Mazdacanada
Kia
Hyundai
Hankook tires
Mazdaeurope
M&S
Alex Productions
Kosoku Yuuen
Sangsangbox
n35a2
Mazda
Kiamotors
Birdi1973
sangsangbox
AndrewHenkelman
Charles01
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BGM
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