Индивидуальный городской летательный аппарат
00:09 История изобретения
• Разработка аэротакси, но все существующие модели имеют общие проблемы.
• Идея создания аппарата, который отличается безопасностью.
• Аппарат может управляемо сесть даже при выходе из строя всех силовых установок.
06:02 Прототип и его особенности
• Аппарат имеет два режима полета: вертикальный и горизонтальный.
• В режиме вертикального полета аппарат поднимается на двух винтах, в режиме горизонтального полета - на роторе автожира.
• Аппарат может безопасно садиться даже при отключении всех двигателей.
11:42 Преимущества и недостатки
• Парашютная система не эффективна на высотах до 500 метров.
• Аппарат имеет два вида посадки: на основных винтах или на роторе автожира.
• Аппарат имеет малое количество частей, которые могут выйти из строя, что повышает его надежность.
14:27 Обсуждение летательного аппарата
• Упоминается о двух крайностях в решении проблемы: множество сегментов и упрощение аппарата.
• Обсуждается высота, на которой будет использоваться аппарат: в городах и как аэротакси.
• Упоминается, что авиация рассчитана на работу на больших высотах, а аэротакси - на низких.
22:28 Схематическая структура изобретения
• Обсуждается схема автожира и его компоненты.
• Упоминается о сложном переводе из вертикального полета в горизонтальный и о том, как это решается в изобретении.
• Обсуждается, как силовые установки с винтами поворачиваются независимо от кузова, что обеспечивает безопасный перевод из горизонтального в вертикальный полет и обратно.
28:04 Кинематическая связь между двигателями
• В случае отключения одного двигателя, кинематическая связь обеспечивает работу двух винтов, что позволяет продолжать горизонтальный полет.
• В случае поломки двигателя, его винт продолжает работать благодаря второму двигателю.
33:51 Применение изобретения
• Аппарат может использоваться для перевозки грузов, включая лекарства, спасательные круги, видеокамеру, геологическое оборудование и т.д.
• Аппарат может применяться для геологоразведки, доставки грузов в труднодоступные районы, где сложно посадить самолет или вертолет.
40:24 Экономичность и себестоимость
• Аппарат имеет низкую себестоимость по сравнению с вертолетом для двух пассажиров.
• Стоимость машины зависит от силовой установки: электрические силовые установки для городской черты, двс для северных районов.
Осинин Александр Трофимович
Инженер-механик по эксплуатации автомобильного транспорта
Главный специалист по организации производства
Федеральный научный агроинженерный центр ВИМ (ФГБНУ ФНАЦ ВИМ)
[email protected]
https://vim.ru
Абрамов Виктор Вениаминович
Инженер-программист, инженер-механик