Low-cost ou low-quality? O império polémico da RyanAir.
Como a RyanAir conquistou a Europa? - Modelo de negócio.
TAP; Lufthansa; Air France; Emirates. E varias companhias aéreas existem, muitas delas á varias décadas.
A área da aviação comercial é hoje um setor importantíssimo, vemos isso, pelo enorme interesse privado e publico em deter parcialmente ou totalmente uma companhia aérea.
Fundada em 1984, vou pela primeira vez em 85. Em um segmento de mercado diferente do low cost de atualmente. Na altura era, só tinham uma aeronave, mas um serviço voltado o conforto dos passageiros que pagavam um preço significativo para saírem de Watford, na Irlanda, para Gatwick, Londres. Sendo os clientes principalmente trabalhadores e empresários que viajavam em trabalho.
O modelo de negócio era simples, levar os passageiros até Londres e trazê-los no fim do dia para a Irlanda, de modo a evitarem dormir em Londres. Modelo, bem-sucedido, tendo transportado 5000 passageiros no 1º ano.
Em cinco anos, a Ryanair passou de 5000 passageiros por ano a 644 mil. Funcionários, eram 25 e passaram a 477.
O modelo Ryanair:
Voo frequentes,
Uma companhia, um modelo de avião,
O Avião,
A viagem,
A rainha dos Céus dos Europeus cresceu muito, sendo tendo, além da marca Ryaner, a Buzz, anteriormente chamada “Ryanair Sun”; compram a Lauda, em 2019 chegaram a acordo com o governo de Malta, para lançar a Malta air, por curiosidade o país já tinha e tem uma outra companhia chamada Air Malta. Sim, Malta Air e Air Malta, criatividade…
E foi assim, sendo mais eficiente, reduzindo custos, movimentando-se para um mercado na altura inexistente, o low cost, com os preços baixo e acessibilidade elevada. Aproveitando o crescimento do mercado internacional e movimentos de regulação que a sua faturação em 2023 foi de 10.780 milhões de euros, que se traduziu num lucro de 1.428 milhões de euros.
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