FENIX A320 | Full CVR Test
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Storia
I primi CVR utilizzavano la registrazione su filo analogico, successivamente sostituita da nastro magnetico analogico. Alcune delle unità nastro utilizzavano due bobine, con il nastro che si invertiva automaticamente a ciascuna estremità. Attualmente, i CVR più utilizzati nel trasporto commerciale sono in grado di registrare 4 canali di dati audio per un periodo di 2 ore. Il precedente requisito per un CVR di registrare per 30 minuti si è rivelato insufficiente in molti casi. In alcune indagini sugli incidenti mancavano parti significative dei dati audio pertinenti poiché si verificavano più di 30 minuti prima della fine della registrazione (la capacità del nastro comporterebbe la sovrascrittura delle informazioni audio ogni 30 minuti).
Gli ultimi CVR utilizzano memorie a stato solido e tecniche di registrazione digitale che li rendono molto più resistenti a urti, pressioni, vibrazioni e umidità. Con i ridotti requisiti di alimentazione dei registratori a stato solido, è possibile incorporare una batteria nelle unità, in modo che la registrazione possa continuare fino al termine del volo, anche in caso di guasto all'impianto elettrico dell'aeromobile.
Come funziona?
Il sistema di registrazione di dati della cabina di pilotaggio (RCDR) è costituito da un registratore vocale di cabina (CVR) e da un registratore digitale dei dati di volo (DFDR).
Il CVR (Cockpit Voice Recorder) è un dispositivo con capacità massima di 60 o 120 minuti, utilizzato per registrare l'ambiente audio nella cabina di pilotaggio a scopo di indagine su incidenti. Il CVR registra e memorizza:
Conversazioni dirette tra membri dell'equipaggio;
Tutti i suoni o avvertimenti acustici;
Comunicazioni ricevute o trasmesse via radio;
Annunci trasmessi attraverso il sistema PA (Passenger Address) se la ricezione è selezionata nel 3° ACP;
L'FDR (Flight Data Recorder) è un dispositivo utilizzato per registrare parametri specifici delle prestazioni del velivolo. Lo scopo di un FDR è quello di raccogliere e registrare dati da una varietà di sensori aeronautici utili per le indagini. Esso è costituito da:
Un FDIU (Flight Data Interface Unit);
Un DFDR (Digital Flight Data Recorder);
Un LA a tre assi (Linear Accelerometer);
Logica di funzionamento
A terra, il sistema RCDR si accende automaticamente 5 minuti dopo l'applicazione di energia elettrica ai Bus (AC ESS - AC BUS 2), oppure se almeno un motore è in funzione. Opera continuamente in volo e Il sistema si arresta automaticamente 5 minuti dopo l'arresto dell'ultimo motore.
Selezionando l'interruttore GND CTL su ON si energizzano sia il CVR che il DFDR indipendentemente dallo stato dell’aereo. Solitamente questa funzione viene utilizzata per effettuare un Test o per registrare le conversazioni in cabina durante le procedure di avvio dell’aeromobile.
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𝐌𝐀𝐍𝐔𝐀𝐋𝐄 𝐓𝐄𝐂𝐍𝐈𝐂𝐎 𝐃𝐄𝐋𝐋𝐀 𝐅𝐀𝐌𝐈𝐆𝐋𝐈𝐀 𝐀𝟑𝟐𝟎 𝐎𝐑𝐀 𝐃𝐈𝐒𝐏𝐎𝐍𝐈𝐁𝐈𝐋𝐄 !
più informazioni quì: / virtual_flight_training
𝙐𝙉𝙄𝙎𝘾𝙄𝙏𝙄 𝙉𝙀𝙇 𝙉𝙊𝙎𝙏𝙍𝙊 𝙎𝙀𝙍𝙑𝙀𝙍 𝘿𝙄𝙎𝘾𝙊𝙍𝘿: / discord