FENIX A320 | Wing and Center Tank Fuel Transfer Valve Test
Una caratteristica fondamentale per il volo è sicuramente il carburante, che permette all’ apparato moto-propulsivo (i motori) di essere continuamente alimentati per garantirne il normale funzionamento.
Il sistema di alimentazione dell’A320 è composto da 2 serbatoi alari (divisi in due parti l'uno) e 1 centrale. Esso viene distribuito in modo automatico ai motori per mezzo di Boost o Jet Pump.
Wing Tank Fuel Transfer Valves
Due coppie di valvole di trasferimento elettriche sono installate in ogni ala per consentire il trasferimento del carburante dal serbatoio più esterno (Outer Tank) a quello più interno (Inner Tank) dell'ala.
Entrambe le valvole di trasferimento si aprono automaticamente quando il carburante del serbatoio interno raggiunge il livello minimo (circa 750 kg), consentendone così il drenaggio del carburante in modo da consumarlo tutto per ultimo ed evitare il fenomeno di "Wing Bending Relief".
Quando queste valvole sono aperte, esse sono bloccate in tale posizione. Infatti si chiuderanno automaticamente alla successiva operazione di rifornimento (MODE SELECT in posizione REFUEL).
Nota: Le valvole Wing XFR non ricevono l'input di apertura dall'FQIC (Fuel Quantity Indicator Computer), ma proviene dal FLSCU (Fuel Level Sensing Control Unit). L'input di chiusura proviene invece dall'FQIC quando si avvia il rifornimento. Nel caso una delle due valvole di una coppia fallisse, il sistema dovrebbe comunque funzionare, tuttavia nell'ECAM, la coppia di valvole verrà mostrata con un triangolo in ambra. Esso precisa a indicare che una valvola è aperta o parzialmente aperta.
Nel caso invece in cui le valvole di trasferimento falliscono in posizione chiusa, allora una parte del carburante nel lato associato sarà inutilizzabile. In questo caso è possibile un reset dei CBs sul pannello Overhead (49VU - A10/A11) e nel Rear Panel (CBs 121VU - M22/M23) oppure il FQIC (CBs 1QT e 2QT).
Quando invece viene a mancare corrente alle Wing XFR, esse si aprono in posizione predefinita aperta, per consentire di utilizzare tutto il carburante presente nelle ali, evitandone così l'inutilizzo stesso.
Center Tank Fuel Transfer Valves
il sistema di trasferimento controlla il flusso di carburante dal serbatoio centrale ai serbatoi delle ali. Questo flusso viene controllato dall'FLSCU, il cui ha il controllo automatico delle 2 valvole di trasferimento (Left / Right). Quando le valvole di trasferimento sono aperte, il carburante proveniente dalla pompa del serbatoio dell'ala passa attraverso la Jet Pump creando un'aspirazione. Questa aspirazione sposta il carburante dal serbatoio centrale al relativo serbatoio dell'ala (Inner Tank).
L'FLSCU chiude automaticamente la valvola di trasferimento del serbatoio centrale associata quando il serbatoio dell'ala è pieno. L'FLSCU apre quindi la valvola di trasferimento del serbatoio centrale quando il motore ha utilizzato 250 kg (550 lb) di carburante del serbatoio dell'ala (quando il livello del carburante raggiunge i sensori di bassa quantità).
Nota: questo video è solo a scopo dimostrativo, infatti l'A320 FENIX non è equipaggiato con le valvole di trasferimento di carburante dal serbatoio centrale
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𝐌𝐀𝐍𝐔𝐀𝐋𝐄 𝐓𝐄𝐂𝐍𝐈𝐂𝐎 𝐃𝐄𝐋𝐋𝐀 𝐅𝐀𝐌𝐈𝐆𝐋𝐈𝐀 𝐀𝟑𝟐𝟎 𝐎𝐑𝐀 𝐃𝐈𝐒𝐏𝐎𝐍𝐈𝐁𝐈𝐋𝐄 !
più informazioni quì: / virtual_flight_training
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