Allegato 1 macchine pericolose
Nell'allegato 1, sono elencate le macchine pericolose, precedentemente classificate nell'allegato 4. Attualmente, questa sezione è nota come Allegato 1, e include le macchine pericolose soggette all'obbligo dell'ente notificato. In passato, l'applicazione della norma tecnica nell'allegato 4 era sostanzialmente una copia della normativa francese, che prevedeva un controllo preventivo per le macchine prima dell'immissione in servizio. Questo approccio era derivato dalla Direttiva Macchine del 98/37.
Detto questo, al tempo, era richiesto l'ente notificato. Successivamente, questa disposizione è stata mantenuta, ma ora per tali macchine è sufficiente rispettare una norma specifica di tipo C. La linea italiana e tedesca ha respinto l'obbligo dell'ente notificato, poiché la produzione diventava troppo costosa e si prolungavano i tempi. Pertanto, è stata creata una categoria mediana, comprendente le macchine elencate nell'originario allegato 4, dove ora è sufficiente rispettare la norma di tipo C. Questo elenco è rimasto invariato nel tempo.
Tuttavia, è stata anche creata una lista separata di macchine particolari, attualmente riportate nell'allegato 1. Queste sono sei macchine specifiche, per le quali è sempre richiesto l'ente notificato. Nel dettaglio, la 2642, che originariamente richiedeva l'ente notificato in base alla Direttiva del 98/37, ha subito un cambiamento significativo. A partire da marzo 2010, è stato sufficiente rispettare una norma di tipo C specifica, eliminando l'obbligo dell'ente notificato. Tuttavia, con l'entrata in vigore del Regolamento sulle Macchine nel gennaio 2027, la situazione cambia nuovamente.
Il Regolamento prevede due insiemi, la parte A e la parte B. La parte B riflette sostanzialmente quanto discusso in precedenza, mentre la parte A costituisce un elenco dinamico. La Commissione Europea ha il potere di aggiungere o rimuovere macchine in base ai propri criteri, creando così una variabilità periodica in base a eventuali sviluppi nel settore delle macchine. Pertanto, in situazioni in cui si verificano incidenti, la Commissione Europea può decidere di inserire o escludere determinate macchine dall'elenco.
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